CFP供圖

　　[@圍觀]

　　金九銀十，各大車企紛紛不遺余力地曬出了多款新車，吸引消費(fèi)者的眼球。去年初至今年8月底上市的87款全新或換代國產(chǎn)乘用車當(dāng)中，只有28款銷量超過了國產(chǎn)乘用車型的平均銷量。這也引起了外界的關(guān)注，在“新車不新”浪潮的沖擊下，新車潮的效應(yīng)還能夠繼續(xù)存在嗎？還能繼續(xù)勝任萎靡車市的“救世主”嗎？

　　“新車潮”欲提振人氣

　　第九代思域、標(biāo)致308、2012款奔馳SLK、2012款瑞麒G5、Mazda3星騁、騰翼C50、2012款瑞麒G5……

　　作為車市傳統(tǒng)的銷售旺季金九銀十，短短1個(gè)月間，國內(nèi)各大車企陸續(xù)推出了10多款各種新車型。在上半年增速放緩的情況下，車企欲通過新車的拉動效應(yīng)，提振低迷不振的市場。

　　這其中，不乏值得市場期待的熱門車型。據(jù)悉，剛剛發(fā)布的東風(fēng)本田第九代思域，耗時(shí)5年打造，在第八代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了自內(nèi)而外的全面革新，無論是外觀、內(nèi)部設(shè)計(jì)，還是配置、動力系統(tǒng)，都較老一代車型有很大改進(jìn)。

　　在進(jìn)口車方面，奧迪A1也將在10月正式入華，以爭奪豪華小型車的市場。而大眾也進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口車的車型，推出跨界版高爾夫（CrossGolf）爭奪細(xì)分市場。

　　分析指出，車企出于營銷戰(zhàn)略的考慮，以新車來推動消費(fèi)，贏得眼球之余又贏得了銷量，這是為何車企在金九銀十的銷售旺季熱衷于推新車的原因。

　　“換湯不換藥”

　　然而，新車魅力在市場低迷的大環(huán)境下，其屢試不爽的作用已經(jīng)開始下滑。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在接受采訪時(shí)也表示，新車對市場有一定的作用，但在今年市場環(huán)境下，作用不會很明顯。

　　有統(tǒng)計(jì)顯示，根據(jù)公安部上牌量數(shù)據(jù)，在去年初至今年8月底，國內(nèi)上市的87款全新或換代國產(chǎn)乘用車當(dāng)中，只有28款銷量超過了國產(chǎn)乘用車型的平均銷量。而在今年上半年，國內(nèi)市場總共有近90款新車上市，相對與往年，新車發(fā)布數(shù)量并不少，但市場依舊低迷，消費(fèi)者并不買單。

　　由此可見，隨著缺乏甚至毫無技術(shù)創(chuàng)新可言的“新車”越推越多，“新車效應(yīng)”的魅力正逐步下滑。

　　有分析指出，一方面是由于市場環(huán)境不好，另一方面是由于如今的新車“陣營”中，出現(xiàn)了眾多換湯不換藥的“偽新車”，尤其是自主品牌，在動力總成二級底盤技術(shù)等核心技術(shù)沒有大突破的情況下，不斷推出各種新車，產(chǎn)品線十分長，但缺乏競爭力。名為“羅禹濤”的網(wǎng)友表示：“同一套動力總成，都是那款三菱老發(fā)動機(jī)，卻推出兩款不同的車型。更有甚者，一些商家推出的新車，僅僅是換了個(gè)保險(xiǎn)杠，或者加了個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)而已�！�

　　南方日報(bào)記者 郭小戈

　　實(shí)習(xí)生 任瑩瑩